Hammerhead mit Cap 20 L (cap20lv1.zip) von David Friswell
Ohne und mit Kreiseleffekt in der Realismuseinstellung

Kreiseleffekte in der aircraft.cfg:

Änderungen der Kreiseleffekte (gyro_precession_on_yaw) habe ich noch nicht getestet.

Erfahrungen hatte ich bisher nur mit torque_on_roll. Bei Erhoeung des Werts auf 10 konnte ich bei Stillstand in der Vertikalen tatsächlich nur mit Gasgeben rollen.

[flight_tuning]
cruise_lift_scalar=1.0
...........................
torque_on_roll=1
p_factor_on_yaw=1
gyro_precession_on_yaw= 1
gyro_precession_on_pitch= 1

.wmv -Videos
Hammerhead : Kreiseleffekt (Gyro)AUS Teil 1 621 KB Teil 2 652 KB Gesamtes Video 2.6 MB Andere Beispiele aus Innensicht 1 2.2 MB ( + Messerflug ) 2 1.0 MB 3 1.3 MB	Nase bleibt in der Ebene der Drehung. Korrekturen des Rollmoments durch schnelleren Außenflügel (CL_r , Roll Moment - Yaw Rate) und eventuell Motordrehmoment (Torque) durch Querruder möglich. Wesentliche Einflüsse des Propellerstroms (im Menü rechts "P-Factor" ganannt ) , die durch Seitenruder zu kompensieren wären, habe ich nicht beobachtet. Der Schlenker beim Ausleiten des Hammerheads kommt beim Neutralisieren des Seitenruders zustande. Ich habe es noch nicht geschafft es zu verhindern. Seitenruderauschlag in der Vertikalen etwa bei 60 Knoten.	Propellereffekte (P-factor) AN Drehmoment (Torque) AN
Hammerhead : Kreiseleffekt (Gyro) AN LINKS Teil 1 480 KB Teil 2 1.1 MB Teil 3 338 MB Gesamtes Video 4.1 MB RECHTS 1 972 KB 2 558 MB 3 613 MB	Nase geht beim Links-Drehen des Fliegers nach "oben" (auf den Kopf des Piloten zu ). Nase geht beim Rechts-Drehen des Fliegers nach "unten" (auf die Fuesse des Piloten zu ). Diese Flüge sind ohne Korrektur mit Höhenruder durchgeführt worden um den Effekt zu zeigen. Spätere Versuche den Kreiseleffekt mit Höhenruder auszugleichen blieben ohne Erfolg. Es war nicht möglich den Flieger in der Dreh-Ebene zu halten.	Propellereffekte (P-factor) AUS Drehmoment (Torque) AUS
Test Kreiseleffekt im Horizontalflug: Video 840 KB	Nase geht bei schnellem Ziehen oder Drücken nicht seitlich weg, auch im Lansamflug unter 60 Knoten Warum nicht ?